Krov je od stakla, krajolik je svuda oko vas, a voz ide polako jer mu je jedina svrha upravo to – da svojim putnicima prirodu pokaže onakvom kakva jeste.
Voz sa staklenim krovom jedan je od najposebnijih na svijetu: ne vozi da bi putnici negdje stigli, već isključivo kako bi uživali u pogledima.
Voz Rocky Mountaineer jedan je od najprestižnijih na svijetu: vozi kroz planinski krajolik isključivo danju, ima velike staklene stijene i cijelo je iskustvo podređeno uživanju.
Zamislite da se vozite vozom, oko vas su zeleni brežuljci, planinski vrhovi i modra jezera, prolazite kroz prirodu i osjećate se kao da postajete dio nje… Mnogo je panoramskih željezničkih linija u svijetu, ali za ovu o kojoj govorimo ne morate naginjati glavu i viriti kroz prozor, prenosi Putni kofer.
Krov je od stakla, krajolik je svuda oko vas, a voz ide polako jer mu je jedina svrha upravo to – da svojim putnicima prirodu pokaže onakvom kakva jeste.
Voz Rocky Mountaineer jedan je od najprestižnijih na svijetu, a vožnja njime redovno se ubraja među najljepše doživljaje koji se pamte cijeli život.
On već više od 35 godina vozi kroz planinski krajolik, a sve u vozu podređeno je uživanju u panorami i samom putovanju. Jer cilj ove linije nije dovesti putnika od tačke A do tačke B – ona je osmišljena kao turistička ponuda koja priču o kanadskim Stjenjacima priča na potpuno drugačiji način.
Voz je panoramski, pogled je otvoren na sve strane, a putnicima se pred očima polako otvaraju prizori tirkiznih rijeka, tamnozelenih šuma i snježnih vrhova u daljini.
Za razliku od klasičnih vozova, Rocky Mountaineer saobraća sezonski, od sredine aprila do oktobra, kada su vremenski uslovi najpovoljniji, a dani dovoljno dugi da se u jednom danu vidi što više spektakularnih prizora. Voz nikada ne vozi noću, već svako putovanje uključuje večernje zaustavljanje i noćenje u hotelima u gradovima duž rute, a narednog jutra putovanje se nastavlja.
Riječ je, naravno, o vrlo luksuznom iskustvu koje je zbog svoje cijene i posebnosti visoko na listi želja brojnih avanturista.
Voz je pokrenut 1990. godine u Vancouveru, kada je privatna kompanija Great Canadian Railtour Company odlučila stvoriti turističku željezničku liniju koja će ispričati priču o kanadskim Stjenjacima na potpuno nov način.
Ono što ovo putovanje čini posebnim nije samo luksuz ili logistika, već način na koji voz usporava vrijeme. Dok vodiči pričaju o graditeljima željeznice i divljini koja je oblikovala Kanadu, krajolik se mijenja poput filma bez kraja.
Najpopularnije rute traju dva ili tri dana
Najpoznatija ruta nosi naziv First Passage to the West, u prevodu prvi prolaz na zapad i povezuje Vancouver s Banffom ili jezerom Louise.
Upravo tom trasom krajem 19. stoljeća završena je prva transkontinentalna željeznica u Kanadi, a danas putnici prolaze kroz Fraser Canyon, uz rijeku Thompson i kroz čuvene Spiralne tunele, jedno od najvećih inženjerskih čuda kanadske željeznice.
Druga izuzetno popularna ruta, Journey Through the Clouds - putovanje kroz oblake, vodi od Vancouvera do Jaspera i prolazi područjima s nekima od najviših vrhova kanadskih Stjenjaka, dok trodnevna ruta Rainforest to Gold Rush spaja obalnu prašumu Britanske Kolumbije s unutrašnjošću Kanade i historijskim područjima zlatne groznice.
Prije nekoliko godina uvedena je i američka ruta koja prolazi dramatičnim krajolicima Colorada i Utaha.
Koliko sve košta
Cijena putovanja zavisi od rute, trajanja i odabrane razine usluge. Osnovna razina, SilverLeaf, uključuje panoramske prozore, obroke poslužene na sjedištu i profesionalno vođenje, dok GoldLeaf razina nudi dvoetažne vagone sa staklenom kupolom, odvojenu luksuznu blagovaonicu i proširenu gastronomsku ponudu.
Prema službenim i partnerskim turističkim vodičima, cijene za dvodnevne rute u Kanadi kreću se od približno 2.300 kanadskih dolara (1.430 eura) po osobi za SilverLeaf, dok GoldLeaf iskustvo često prelazi 3.000 kanadskih dolara (1.865 eura), a za duže rute mogu dostići i više od 5.000 dolara (2.110 eura), u zavisnosti od sezone. U cijenu su uključeni obroci u vozu, hotelski smještaj tokom noći i transfer prtljaga, dok se porezi i dodatni izleti mogu naplaćivati posebno.
