Nedjelja, 15. Septembar 2019.
Tuzlanski.ba logo
Preuzmite sliku

Uzdrmana poznata autokuća u BiH: ‘Kramar’ odgovara da li je uvezao 700 vozila na neuredan EUR1?

Preko 700 luksuznih automobila koje je u Bosnu i Hercegovinu tokom 2017. i 2018. godine uvezla Autokuća AS Kramar iz Ljubuškog nije imao uredan i odgovarajući obrazac EUR1 kojim se ostvaruje povlastica i ne plaća carina.

Zbog svega je budžet BiH (bio) u milionskom gubitku, ekskluzivno otkriva Inforadar

Jedna od najvećih afera u našoj državi posljednjih godina je prema svemu sudeći bila zataškana.

Naime, državna carina (Uprava za indirektno oporezivanje – UIO BiH) se nije do početka istraživanja Inforadara, odnosno nikako oglašavala u vezi s ovim slučajem. S obzirom da je Kramar u međuvremenu počeo plaćati milionske carinske dažbine, odgođena je zaplijena uvezenih automobila, što je proces koji bi nanio ogromnu višemilionsku štetu ovoj autokući.

Crveni alarm

O kakvom se problemu radi govori i informacija da je o aferi obaviještena i Evropska komisija u Briselu.

Informacije u vezi sa Kramarom su portalu Inforadar nakon upita potvrđene i iz samog sjedišta UIO BiH, a podatak da poslovanje ove velike autokuće provjerava i SIPA samo potvrđuje razmjere afere.

Crveni alarm u slučaju Kramar upaljen je po saznanju da je svaki EUR1 obrazac tokom te dvije godine, navodno, potpisao – slovom i brojem – jedan carinik u carinskoj ispostavi u Belgiji. Naime, jedan te isti čovjek je ovjerio na stotine obrazaca o porijeklu vozila koja su uvezena u BiH TOKOM 2017. i 2018. što je u prevodu za Kramar značilo neplaćanje carinskih dažbina. Carinske dažbine po jednom luksuznom automobili iznose od 5.000 do 7.000 KM.

Nakon ovih informacija UIO BiH je izvršila naknadnu provjeru EUR1 obrazaca tako što su se obratili državnim carinama Belgije, a odgovor koji su dobili je šokirao. Iako, zvanično, nema informacija o tome na koji način je Belgija obrazložila naknadne (negativne) provjere vozila, uspjeli smo doći do saznanja da je u većini dokumentacije pisalo: „Naš carinik je pogriješio prilikom ovjere EUR1 obrasca“ (?!)

Posljedica negativnog odgovora carina Belgije u pogledu autentičnosti ovog obrasca ujedno je značio penale, višemilionske gubitke za Kramar, jer su morali početi plaćati carinske dažbine za sva sporno uvezena vozila.

  • Ipak, prava katastrofa za ovu autokuću je izbjegnuta zasad. Da Kramar nije već otpočeo s izvršavanjem ove obaveze, bila bi im izrečena mjera oduzimanja vozila, kao što je to uvijek rađeno kad su u pitanju pojedinačni slučajevi, ili “neugledniji” i manji autouvoznici.

    UIO BiH potvrdila sumnje

    Ratko Kovačević, portparol UIO BiH je potvrdio za Inforadar da je za Autokuću AS Kramar d.o.o. Ljubuški u postupku naknadne provjere dokaza o porijeklu robe u 2017. i 2018. godini UIO ukupno proslijedila 789 dokaza o porijeklu na naknadnu provjeru u Belgiju, Sloveniju i Njemačku.

    „Do sada su carinske službe pomenutih zemalja gdje je zatražena naknadna provjera dokaza o porijeklu u 85 slučajeva proslijedile pozitivnu provjeru dokaza o porijeklu, dok su u 703 slučaja proslijedile negativnu provjeru. U svakom predmetu gdje se naknadnom provjerom utvrdi da dokaz o porijeklu nije valjan, odnosno da je provjera negativna, UIO pokreće postupak naknadne naplate uvoznih dažbina i donosi se rješenje u svakom pojedinačnom postupku uvoza vozila“, naveo je Kovačević u pisanoj izjavi.

    UIO je po ovom osnovu od Kramara do sada naplatila 1,7 miliona KM, ali bi iznos mogao biti i veći.

    U isto vrijeme, Kramar je izjavio žalbe na 355 rješenja UIO. Drugostepeni organ UIO je do sad riješio 173 predmeta, nakon čega je Kramar pokrenuo upravne sporove pred Sudom BiH, dok su ostali predmeti u procesu rješavanja u UIO.

    Kovačević je također potvrdio da je uvozna carinjena svih 789 vozila Kramar vršio u ispostavama regionalnih centara Sarajevo i Mostar. To  je čudno i nesvakidašnje iz razloga na putnu komunikaciju kojom vozila ulaze u BiH na sjeveru zemlje.

  • Inforadar je nakon odgovora UIO poslao upit i Sudu BiH kako bi provjerili u kojoj fazi su upravni sporovi. Odgovor koji smo dobili prenosimo u cjelosti u izvornoj verziji.

    „Autokuća AS Kramar d.o.o. Ljubuški pokrenula je ukupno 126 postupaka u Sudu BiH, od kojih je 13 u fazi pripreme (Fp) dok je kod 113 postupaka formirana faza odluke (U). Do danas nijedan postupak nije okončan shodno pravilu hronološkog rješavanja predmeta, Pravilniku o vremenskim okvirima Visokog sudskog i tužilačkog vijeća BiH i čl. 6. Evropske konvencije o ljudskim pravima.“

    Iz Evropske komisije bez odgovora 

    Zbog razmjere afere, odnosno zbog oko 700 negativnih odgovora koje je UIO dobila iz Belgije, zatraženo je i objašnjenje od Evropske komisije u Briselu. Posebno zbog činjenice što se u negativnim odgovorima navodilo “naš carinik je greškom ovjerio obrazac EUR1”.

    Ipak, iz UIO tvrde da iz Evropske komisije već mjesecima nema odgovora na njihove upite.

    „Nelogičnost koja se ovde u konkretnom slučaju javila jeste to što je UIO poslala dopis Carinskoj upravi Belgije i tražila objašnjenje šta se dešava? Zašto i dalje uvoznik ’Kramar’ dobija potvrđena uvjerenja o porijeklu od strane određene carinske ispostave, a kad UIO taj EUR 1 pošalje u naknadnu provjeru onda nam se iz sjedišta Carinske uprave Belgije dostavi informacija da je taj obrazac greškom potvrđen i da je u suštini provjera negativna. I tako se do sada dešavalo za stotine obrazaca. U dopisu smo ih pitali zašto se to dešava i zašto to ne prekinu na startu u toj carinskoj ispostavi!? Pitali smo ih zašto svojim postupanjem dovode u nezgodnu situaciju UIO, ali i samog obveznika ’Kramar’, jer mu prvo izdaju i potvrde Uvjerenje o porijeklu EUR 1 obrazac, a onda u naknadnoj provjeri kažu da su greškom to potvrdili. Nažalost, još uvijek nema odgovora iz Carinske uprave Belgije. Čak smo poslali dopis i Evropskoj komisiji u Brisel, tražeći objašnjenje. Još uvijek nema rekacije i odgovora“, kaže Kovačević za Inforadar.

    Aferu istražuje i Državna agencija za istrage i zaštitu BiH (SIPA)

    „Službenici Odsjeka za kriminalističko-obavještajne poslove Državne agencije za istrage i zaštitu SIPA vršili su provjere vezane za poslovanje autokuće ’AS Kramar’. U okviru tih provjera zatražene su određene informacije od UIO BiH. Druge informacije u vezi ovog slučaja ne možemo iznositi u javnost“, izjavio je Luka Miladinović, portparol SIPA.

  • Direktor Autokuće AS Kramar Andrija Zovko za Inforadar je potvrdio da su nakon negativnih provjera počeli plaćati carinske dažbine.

    „Upoznati smo sa informacijom da je carina Belgije dostavila negativnu provjeru, a naše je da platimo“, izjavio je kratko Zovko, dodavši kako su zbog svega angažovali i pravni tim.

    Državne institucije zakomplikovale provjere EUR1 obrazaca

    Međutim, sagovornici Inforadara, odlično upućeni u mešetaranja s uvozom autmobila iz zemamlja EU u BiH, koji iz razumljivih razloga nisu željeli da im otkrivamo identitet, ističu da su same institucije države zakomplikovale do krajnjih granica čitav slučaj provjere EUR1 obrazaca, pa tako ostavile mogućnost za manipulacije.

    U prilog ovoj tvrdnji je i informacija da su grupacije BMW-AG i AUDI AG još u aprilu 2016. godine obavijestile institucije u BiH da se više neće baviti provjerama EUR 1 obrazaca, jer nemaju kapaciteta za tako nešto.

    „Provjera podrazumijeva detaljan pregled automobila kojim bi se potvrdilo da na njemu nisu ugrađivani dijelovi, na primjer iz Kine ili drugih neevropskih zemalja. Niko ovakvu proceduru nema, već samo BiH, pa su iz Njemačke pokušali na kulturan način dati do znanja da više nikakve provjere neće raditi na zahtjeve UIO BiH“, objasnio je odlično obaviješteni izvor Inforadara.

    Drugim riječima, Nijemci ne žele zbog procedura u BiH zapošljavati dodatne radnike koji bi svoj radni vijek proveli provjeravajući dokumentaciju koja svakodnevno stiže iz BiH.

    Sagovornici Inforadara, mahom zastupnici manjih autokuća, ne isključuju ni mogućnost da je sve napravljeno tako da se državne institucije, konkretno UIO, domognu što više novca. Među onima koji imaju takav stav je i advokat iz Banja Luke Predrag Herbez, koji zastupa nekoliko autokuća pred pravosudnim institucijama.

    „Pa pogledajte samo tu proceduru. Protokol o Stabilizaciji i pridruživanju jasno kaže da će se provjere vršiti nasumice, a oni šalju stotine, hiljade zahtjeva na provjeru. Pa niko nije lud da toliko zahtjeva rješava. Ovo je nonsens svojstven Upravi za indirektno oporezivanje BiH, koja je prerasla u instituciju izvan svakog zakonskog okvira. Sve te provjere su klasična zloupotreba Protokola dva Sporazuma o stabilizaciji i pridruživanju EU i BiH“, istakao je advokat Herbez.

    Pojašnjava da se sve moglo riješiti vrlo jednostavno, odnosno da je u slučaju Kramar umjesto 700 UIO na provjeru poslala nekoliko desetina zahtjeva.

    „Preko tih provjera UIO BiH reketira uvoznike automobila“, tvrdi Herbez, koji na kraju pita zašto je uopšte neko i zbog čega dopustio uvoz tolikih automobili u BiH (i dalje dopušta) kada je postojala sumnja u njihovo porijeklo… (Inforadar.ba)

    Tuzlanski.ba možete pratiti i putem aplikacija za Android i iPhone mobilne uređaje