Međunarodna unija za cestovni promet (IRU) predstavila je nedavno izvještaj u kojem stoji da je petina vozačkih mjesta u Evropi trenutno neispunjena.
Prilika je to i za ono malo vozača koji su u BiH ostali da odu, što će vjerovatno i uraditi. A tada u našoj zemlji neće više biti profesionalnih vozača i možda se onda vlasti zapitaju šta to sve nisu uradile, a mogle su da zadrže te radnike, piše Oslobođenje.
Obuke
Predsjednik Udruženja prevoznika za unutrašnji i međunarodni transport RS-a Nikola Grbić kaže kako je stanje kada su u pitanju profesionalni vozači u BiH katastrofalno.
– Ne da nema više vozača, nego kada biste raspisali konkurs, lakše biste našli hirurga, nego vozača. Ni za dukat ga nećete naći ovdje. Evropa sada traži ogroman broj novih radnika, što znači da će još više ljudi odavde otići i situacija će biti još gora, ako je moguće da bude gora jer znam da već ima prevozničkih firmi kojima stoje kamioni zato što nemaju vozača, a nemaju koga ni da zaposle, kaže Grbić, te dodaje kako je jedina opcija koju vozači imaju da bježe odavde.
Ono što je, prema njegovim riječima, nepojmljivo jeste i da se može postati doktor nauka na “deset mjesta u BiH, a profesionalni vozač samo u Širokom Brijegu”. Kaže i da ako bi bilo moguće da se obuke za nove vozače vrše lakše, to bi značilo samo da obučavaju nove ljude koji će otići vani.
– Treba promijeniti cijeli sistem. Naprimjer, dva najprometnija carinska terminala su Rača i Gradiška i to su mjesta na kojima vozači nekad provedu dva do tri dana kako bi prešli granicu i ocarinili robu. U utorak je na Rači pao sistem, stvorile su se kilometarske kolone i vozači će morati čekati i po tri dana. Po ovakvim cijenama i tržištu na kojem poslujemo, kako da mi platimo radnika što on toliko stoji na granici. To je totalni javašluk, niko neće da radi, a javna je tajna da u Gradišci morate nekoga častiti da bi vam ocarinio robu, da bi radio svoj posao. Ako to ne uradite, zadržat će vas danima na terminalu. Eto zbog čega nam sve odlaze profesionalni vozači, ne odlaze samo zbog para iako tamo imaju i do pet puta veću platu, kazao je Grbić.
Ne trebaju dozvole
Ukazao je on i na nelogičnost sistema, na to da se u BiH ne naplaćuje stranim prevoznicima putarina, dok je to u svim drugim zemljama normalno, te kako oni u državu ulaze bez ikakvih dozvola. Koliko je situacija loša, govori nam i informacija koju nam je na kraju razgovora dao.
– Već prošle godine sam registrovao firmu u Sloveniji i poslujem tamo, a cilj mi je da kompletno poslovanje u dogledno vrijeme preselim tamo, da ovdje zatvorim firmu. Žalosno je da sam se i ja kao predsjednik Udruženja morao na to odlučiti, ali me je stanje u državi na to natjeralo, poručio je.
