Po navodima špeditera, u Njemačkoj trenutno nedostaje čak oko 60.000 vozača kamiona.
– Mi se u Njemačkoj i Evropi nalazimo pred kolapsom opskrbe, jednostavno više ne pronalazimo vozače – kazao je u utorak u Berlinu, Dirk Engelhardt iz Saveznog udruženja prometa robe, logistike i zbrinjavanja otpada (BGL).
U Njemačkoj je u ovom trenutku na cesti oko 560.000 vozača koji su u prosjeku stariji od 50 godina – svake godine u penziju ode njih oko 30.000, a na tržište rada stigne samo 15.000 novih kamiondžija.
Zanimanje za karijerom vozača je relativno slabo, mnogi mladi ljudi odustaju od posla u branši zbog lošeg ugleda koji vozači uživaju u javnosti, loših uslova rada i projekcija o razvoju autonomnih vozila (čak i teretnih) u kojima više niko neće morati sjediti za volanom.
Premije za transfer za volanom
Kako bi to zanimanje učinili atraktivnijim, špediteri nude bolje plate, pa i više novca od standarda regulisanog kolektivnim ugovorom. Radi se na poboljšanju uslova rada, na viznim olakšicama za strane vozače – i pokušava privući više žena da se odluče za karijeru za volanom. Trenutno udio žena u branši iznosi samo oko 1,7%.
Berlinski list “Die Welt” u svom današnjem izdanju piše o šefovima špediterskih firmi koji animiraju svoje vozače da na odmorištima stupe u kontakt s vozačima konkurentskih kompanija i pokušaju ih nagovoriti da pređu raditi kod njih – spominju se i premije vozačima koji uspiju dogovoriti prelazak – za svaki uspješan “transfer” špediteri svojim zaposlenicima isplaćuju i po 500 eura.
No takva praksa ne može riješiti problem. Zato lobisti i špedicije sve glasnije zahtijevaju promjene zakonske regulative kako bi se proširio krug potencijalnih kandidata.
– Država bi morala omogućiti kandidatima iz trećih zemalja da jednostavnije mogu tražiti posao u Njemačkoj – kaže Martin Bulheller, iz BGL-a.
Radi se o zemljama koje nisu članice Evropske unije – i u kojima očito ima dovoljno potencijalnih kandidata. Konkretno se misli prvenstveno na Bosnu i Hercegovinu, Srbiju i Ukrajinu. Vozači iz tih zemalja u Njemačkoj mogu računati s mjesečnom bruto plaćom između 2.500 i 3.000 eura, piše “Die Welt”.
Situacija s manjkom kamiondžija je sve dramatičnija, zbog činjenica da paralelno raste broj i količina cestovnih transporta. Volumen online-shoppinga kontinuirano raste, neko tu robu mora i dopremiti do mušterija.
Prazne police u supermarketima
Posljedice nedostatka radne snage u Njemačkoj bi se mogle osjetiti već ovo ljeto.
– Moguće su prazne police u supermarketima ili benzinske bez goriva, kaže Engelhardt za “Die Welt”.
A kako to izgleda, najbolje znaju stanovnici Berlina. Prošlo ljeto u nekim supermarketima se nije moglo kupiti mineralnu vodu. Roba je čekala kod proizvođača na transport do prodavnice – na raspolaganju nije bilo dovoljno vozača i vozila. (DW/Die Welt)
