Konstantna gašenja motora kada zaustavite vozilo štede gorivo i smanjuju emisije CO₂.
Start/stop sistemi na automobilima dio su serijske opreme.
Konstantna gašenja motora kada zaustavite vozilo štede gorivo i smanjuju emisije CO₂ (pomažu proizvođačima u postizanju klimatskih ciljeva). Međutim, posebno tokom zimskih mjeseci start/stop sistem često neće isključiti motor kada, na primjer, stanete na semaforu. Zašto je tako?
Ako je hladno, a uključili ste električne potrošače poput svjetala, grijača zadnjeg stakla, klima-uređaja ili brisača, računar može procijeniti da bi aktiviranje start/stop sistema bilo rizično za akumulator i neće ugasiti motor, piše Revija HAK.
Prioritet računara je da akumulator ima dovoljno energije za ponovno pokretanje motora. Dakle, onemogućava start/stop u slučaju da je baterija toliko ispražnjena da se motor ne bi mogao ponovo upaliti. Inače, akumulator koji podržava start/stop sistem omogućava i do 500.000 ciklusa paljenja i gašenja motora.
Start/stop neće intervenisati kada je motor hladan. Računar zna da je motor najefikasniji kada je potpuno zagrijan, pa će ga održavati u radu dok ne dostigne optimalnu temperaturu. Na instrument-tabli može se pojaviti crveni simbol start/stop sistema (slovo A u krugu sa strelicom) ili neka druga poruka koja označava da sistem ne radi, odnosno da neće isključiti motor.
Start/stop neće raditi ni kada je uključen stepen prenosa za vožnju unazad, kada je aktivna asistencija za parkiranje ili kada krećete uzbrdo. Ne radi ni kada je otvoren poklopac motora ili kada odvežete sigurnosni pojas.
