Ovakvo opterećenje mjenjača lako se može izbjeći.
Teppo Vesalainen, voditelj obuke u Finskom automobilskom savezu, tvrdi da mnogi vozači prave grešku prilikom korištenja automatskog mjenjača.
Naime, nakon završetka vožnje brojni vozači prvo prebace mjenjač u položaj P, a tek potom aktiviraju ručnu kočnicu. Iako se to čini bezazlenim, takav postupak može dugoročno opteretiti mjenjač.
Naime, automobil se tada oslanja na parkirnu blokadu mjenjača, iako ona nije predviđena da nosi težinu vozila. Njena uloga je da bude dodatni sigurnosni mehanizam, a ako je vozilo parkirano na uzbrdici ili nizbrdici, opterećenje na blokadi postaje još veće.
"Naprimjer, ako automobil s automatskim mjenjačem ostavite na blagoj uzbrdici oslonjen samo na parkirnu blokadu, prilikom ponovnog kretanja često ćete morati primijeniti znatno veću silu kako biste pomjerili ručicu mjenjača, jer težina vozila pritiska blokadu", rekao je Vesalainen za finski list Ilta Sanomat.
Ovakvo opterećenje mjenjača lako se može izbjeći. Potrebno je prvo prebaciti mjenjač u neutralni položaj (N), zatim aktivirati parkirnu kočnicu, a tek nakon toga prebaciti ručicu u položaj P. Vesalainen kaže da i sam koristi nešto drugačiji, ali jednako siguran postupak.
"Nakon što zaustavim automobil, do kraja pritisnem papučicu kočnice. Zatim aktiviram parkirnu kočnicu i tek tada prebacim ručicu mjenjača iz položaja za vožnju u P. Papučicu kočnice otpustim tek nakon toga. Ovakav postupak preporučuje se i u uputstvu za upotrebu mog automobila", rekao je Vesalainen.
Mnogi moderni automobili više nemaju klasični položaj P na ručici mjenjača, već se elektronska parkirna kočnica aktivira istovremeno s funkcijom parkiranja mjenjača, prenosi HAK Revija.
"Važno je da vozač sve vrijeme drži pritisnutu papučicu kočnice, sve dok se ne aktiviraju i parkirna kočnica i položaj za parkiranje mjenjača", poručio je Vesalainen.
