Ugradnja plinske instalacije u automobil mnogima se čini kao dobra ideja, a na kraju to zaista i jeste.
Uz sve ateste i dodatne troškove koji se nekima mogu činiti nelogičnim, taj pogon i gorivo na kraju su jeftiniji od klasičnog benzinskog. Tehnički savjetnik HAK-a, Marin Morava, pojasnio je sve važne tehničke detalje vezane za ugradnju plina.
Kupovina vozila s tvornički ugrađenim plinom:
– Održavanje vozila i plinskog sistema ubrizgavanja možete obaviti u ovlaštenom servisu, bez potrebe za dodatnim odlascima u poseban servis za plin.
– Prilikom same proizvodnje motora, izbor materijala za motore s LPG pogonom je unaprijeđen, pa su pojedini dijelovi motora otporniji na veća termička opterećenja nego kod istog motora na benzin.
– Ne gubite garanciju na motor, što često zna biti problem ako naknadno ugrađujete plin u vozilo.
– Troškovi održavanja u prvih pet godina, odnosno do 100.000 kilometara, u praksi nisu značajno veći od redovnog održavanja benzinskog motora. Nakon određenog vremena, i plinska instalacija zahtijeva veliki servis, čija cijena ovisi o obimu potrebnih radova i dijelova koji će se mijenjati prema planu održavanja vozila. Za tačne iznose ovakvog tipa servisa preporučuje se informisati se u servisu.
Ugradnja plina u vozila bez tvornički ugrađenog plina:
– Zahtijeva savjetovanje s plinskim servisom prije kupovine vozila, kako bi se utvrdilo da li je motor pogodan za ugradnju plina.
– Prednost imaju motori s hidrauličkim podizačima ventila ili mehaničkim podešavanjem zazora ventila putem vijka, u odnosu na motore s fiksnim podešavanjem zazora.
– Ako se ne posavjetujete s plinskim servisom prije kupovine, ugradnja plina može znatno poskupjeti, a postoji i mogućnost da se nakon ugradnje pojave brojni problemi, što može povećati troškove održavanja do mjere da sve postane neisplativo.
– Čest problem je preskakanje redovnih plinskih servisa, koje treba obavljati prema planu proizvođača plinskog sistema. Ovo je ključno za izbjegavanje mnogih problema.
– Korištenje benzina samo do prebacivanja na plin smanjuje potrošnju benzina, ali i rad benzinskog sistema ubrizgavanja, koji zbog rijetkog korištenja i starog goriva može zahtijevati skupe popravke. Preporuka je da na svaka tri potrošena rezervoara plina potrošite i jedan rezervoar benzina, kako biste izbjegli neželjene kvarove na benzinskom sistemu goriva. Također, preporučuje se da rezervoar benzina ne bude ispod 1/3 punog kapaciteta, kako bi se osiguralo hlađenje benzinske pumpe u rezervoaru.
Zašto ugraditi plin:
– Ekonomična vožnja zahvaljujući jeftinijem pogonskom gorivu
– Ekološki trenutno najprihvatljiviji energent
– Kvalitetno ugrađen i podešen plinski sistem može produžiti radni vijek motora jer smanjuje propadanje motornog ulja prilikom sagorijevanja plina
– Veća autonomija vozila zahvaljujući dva rezervoara goriva
Kod kupovine novog vozila preporuka je odabrati ono s tvornički ugrađenim plinom. Ugradnja plina u nova vozila bez tvorničkog sistema može biti istraživanje koje će vas skupo koštati. Za naknadnu ugradnju plina bolje je birati starija vozila, za koja su dostupnija alternativna rješenja poput zamjene cijelog polovnog motora ili korištenja zamjenskih dijelova.
Na kraju, cilj je obično postizanje ekonomične vožnje, a kod starijih vozila, u slučaju većih kvarova izazvanih nestručnom ugradnjom ili lošim održavanjem plinskog sistema, lakše je finansijski premostiti problem.
