Često se smatra da se bijeli ili svijetli automobili manje zagrijavaju od tamnih.
Vozilo izloženo direktnoj sunčevoj svjetlosti može se zagrijati do veoma visokih temperatura, a Njemački autoklub istražio je koliko na to utiču boja automobila i različite vrste zaštite od sunca.
Često se smatra da se bijeli ili svijetli automobili manje zagrijavaju od tamnih. Test je pokazao da se površina crnog automobila zagrijala znatno više nego površina bijelog – dostigla je 65 stepeni, dok je kod bijelog vozila izmjereno 44 stepena.
Međutim, kada je riječ o temperaturi u kabini, razlika je bila znatno manja. U crnom automobilu temperatura je bila svega pet stepeni viša nego u bijelom.
Kakav efekat imaju sjenila postavljena s unutrašnje strane vjetrobranskog stakla?
Pokazalo se da je njihov učinak prilično ograničen. Dok se unutrašnjost automobila bez sjenila zagrijala na 53 stepena, u vozilu sa unutrašnjim sjenilom temperatura je bila samo četiri stepena niža.
Da bi zaštita bila efikasnija, sjenilo bi moralo potpuno prekriti vjetrobransko staklo, što je u praksi gotovo nemoguće postići.
Mnogo bolje rezultate daje sjenilo postavljeno s vanjske strane vjetrobranskog stakla. Zahvaljujući takvoj zaštiti, temperatura u unutrašnjosti bila je osam stepeni niža u odnosu na vozilo bez zaštite. Još efikasnija je zaštitna cerada koja prekriva cijeli automobil i štiti unutrašnjost od sunčevog zračenja – u tom slučaju temperatura u kabini bila je niža za deset stepeni.
Zatamnjena bočna stakla iza B-stuba smanjila su ukupnu temperaturu u unutrašnjosti za svega dva stepena, ali su značajno snizila temperaturu na zadnjoj klupi – sa 57 na 48 stepeni.
Iako bijeli peškir neće značajno sniziti temperaturu u kabini, preporučuje se da ga stavite preko upravljača kako biste izbjegli opekotine prilikom ulaska u vozilo.
