Najčešći znak kvara alternatora je paljenje crvene lampice s ikonom baterije na instrument tabli dok motor radi.
Alternator, odnosno generator, uređaj je koji tokom rada motora puni akumulator električnom energijom.
Ova energija se koristi za pokretanje motora, kao i za napajanje svih električnih i elektronskih sistema u vozilu. Alternator pokreće remen, koji mehaničku energiju motora pretvara u električnu.
Tehnički savjetnik HAK-a, Marin Morava pojasnio je više o kvarovima i popravkama alternatora.
Simptomi kvara alternatora
Najčešći znak kvara alternatora je paljenje crvene lampice s ikonom baterije na instrument tabli dok motor radi. Ovo znači da se akumulator više ne puni, a da se energija crpi direktno iz njega. Crvena boja lampice označava hitnost – vozilo treba što prije zaustaviti na sigurnom mjestu, jer motor uskoro može stati zbog nedostatka struje.
Ako do gašenja ne dođe odmah, treba isključiti sve nepotrebne električne uređaje – radio, klimu, ventilator, svjetla (ako je dobra vidljivost). Međutim, kvar alternatora ne mora uvijek biti praćen crvenom lampicom, već se može manifestovati i kao:
- gašenje radija,
- slabiji snop svjetala,
- paljenje drugih lampica (ABS, ESP, airbag),
- čudni zvukovi iz motornog prostora.
Ako se zaustavite, prvo vizuelno pregledajte motorni prostor. Provjerite remen alternatora, da li se osjeti miris paljevine (gume ili struje). Ako niste sigurni – ne nastavljajte vožnju već pozovite pomoć.
U slučaju da motor ne može ponovo da se upali, vjerovatno je akumulator već ispražnjen. Čak i ako se upali, a lampica punjenja ostane uključena ili se ponovo upali – ne preporučuje se nastavak vožnje. U najboljem slučaju, motor može raditi još 30-ak minuta isključivo na preostalu energiju iz baterije, uz minimalne trošače.
Gašenje motora u vožnji može vas dovesti u opasnu situaciju – vozilo može postati nepokretno, nemate struje za sva četiri žmigavca, a kod automatskog mjenjača i električne ručne kočnice – vozilo može ostati blokirano na neprikladnom mjestu.
Šta se dešava nakon dolaska pomoći?
Popravak alternatora na licu mjesta je kod modernih vozila rijetko moguć. Kvarovi su češći zimi, kada je potrošnja energije veća (grijanje stakala, sjedišta, brisači, svjetla…). Kod novijih auta, sistem ponekad automatski isključi određene trošače kako bi zaštitio alternator.
Kvarovi se najčešće dešavaju između 180.000 i 300.000 kilometara, rjeđe prije 100.000 km.
Popravak alternatora u servisu
Važno je prije popravke utvrditi ima li uzroka koji može brzo uništiti novi ili popravljeni alternator, kao što su:
- oštećen ili zastario akumulator,
- loši električni kontakti i vodovi,
- česte kratke vožnje bez vremena da se akumulator napuni.
Ako je kućište alternatora u dobrom stanju (bez korozije i pregrijavanja), popravak se isplati. Osnovni servis najčešće uključuje:
- zamjenu četkica i regulatora napona,
- zamjenu ležajeva,
- zamjenu dioda i remenice.
Ponekad, ako je alternator skoro nov, može se mijenjati samo jedna komponenta (npr. regulator napona). Alternator se uvijek može zamijeniti i novim, ali treba izbjegavati jeftine, nekvalitetne zamjene.
Kako testirati punjenje alternatora?
Motor treba raditi u praznom hodu 5 minuta, zatim uključite svjetla i ventilator. Digitalnim voltmetrom mjeri se napon na bateriji (između + i – terminala) pri 2000 o/min. Ispravno punjenje iznosi između 13,7 i 14,7 volti. Napon preko 16V može značiti prepunjavanje, što može oštetiti sistem.
Ne preporučuje se starinska metoda skidanja klema s baterije dok motor radi – to može uništiti elektronske komponente.
Ako sumnjate na kvar, najbolje je otići u servis gdje će detaljno provjeriti:
- napon i kapacitet baterije,
- napetost remena,
- kontakte i vodove,
- greške zabilježene u elektronici vozila putem dijagnostike.
U vozilima sa Start-Stop sistemom, ako motor ne prestane sam da radi iako su ispunjeni svi uslovi za gašenje – to može biti znak problema sa alternatorom ili baterijom. Najčešći uzrok je oslabljena baterija, ali odgađanje njene zamjene može dovesti i do kvara alternatora.
