Prosječna starost vozila 2024. iznosila je 17 godina, što pokazuje da se starosna struktura nije promijenila.
U prvih sedam mjeseci ove godine uvezeno je 4.000 polovnih automobila više nego u istom periodu prošle godine, dok je na bh. ceste stiglo samo 124 nova vozila više u odnosu na godinu ranije, što jasno pokazuje kupovnu moć građana.
Vrijednost uvezenih automobila do kraja jula iznosila je 855.255.675 KM sa uključenim davanjima. Do kraja jula ove godine uvezeno je 55.598 automobila, dok ih je u istom periodu lani uvezeno 51.280. – U prvih sedam mjeseci ove godine uvezen je 49.541 polovan automobil i 6.057 novih, dok je u istom periodu lani uvezeno 45.347 polovnih i 5.933 nova automobila – naveli su iz Uprave za indirektno oporezivanje (UNO) BiH.
Euro 5 norma
Vrijednost i broj uvezenih automobila varirali su iz godine u godinu, pa je najviše automobila uvezeno prošle godine – 89.207, a najmanje 2020. godine, u vrijeme pandemije i lockdowna – 40.963.
Prema njihovim podacima, od početka januara do kraja jula uvezeno je ukupno 117 električnih vozila ukupne vrijednosti 6.730.040 KM sa uračunatim davanjima.
"Glavni razlog povećanog uvoza polovnih vozila je upravo Euro 5 norma za uvoz polovnih putničkih vozila, koja je već duže vrijeme na snazi, pa se vidi da je svake godine moguće uvesti starije polovno vozilo sa tom Euro 5 normom. Razumljivo je onda da je broj polovnih vozila sve veći, a prosječna starost vozila u RS-u je oko 16 godina", rekao je za Nezavisne Boško Borojević, sekretar Udruženja prerade metala, elektroindustrije i energetike u Privrednoj komori RS-a.
Kako kaže, kada uzmemo u obzir broj uvezenih vozila u istom periodu ove i prošle godine, zaključuje se da se za svako novo vozilo uveze oko 10 polovnih.
Prema podacima BiHAMK-a, prosječna starost vozila u BiH 2024. iznosila je 17 godina, što pokazuje da se starosna struktura voznog parka nije promijenila u odnosu na 2023. godinu. Iako se na cestama BiH postepeno povećava broj vozila sa višim Euro standardima, njihov rast još uvijek ne prati tempo ukupnog povećanja broja registrovanih vozila. Vozače automobila sa više od 200.000 pređenih kilometara i starijih od 10 godina mogla bi zateći novina koja dolazi iz EU-a. Naime, EU zabranjuje automobile bez filtera, čija naknadna ugradnja košta i do 3.000 eura.
Povećanje sigurnosti
Nova pravila koja bi uskoro trebala stupiti na snagu u EU mogla bi dovesti do još većeg priliva polovnih vozila u BiH. Brisel je predložio svojim državama članicama nove mjere koje mnogi vozači dizelskih automobila neće moći izbjeći, objavio je list 24 sata.
Evropska komisija poziva na sveobuhvatnu reviziju pravila EU-a o bezbjednosti na cestama i registraciji vozila kako bi se osigurala veća sigurnost u saobraćaju i bolji kvalitet zraka širom EU-a. Povjerenici EU-a za saobraćaj i životnu sredinu saglasni su o uvođenju dodatnih mjera za vozače i njihove automobile. Komisija je pojasnila da će nova pravila uzeti u obzir sve veću prisutnost električnih automobila i prilagoditi se novim tehnologijama.
Uvest će se pojačane kontrole, uključujući redovne tehničke preglede za električna vozila, godišnje provjere za starije automobile i kombije, poboljšane metode ispitivanja emisija štetnih gasova, a automobile starije od 10 godina trebalo bi skloniti sa cesta. Štaviše, najnoviji propisi iz Brisela direktno su usmjereni na automobile starije od 10 godina, koje bi trebalo ukloniti sa saobraćajnica jer njihova starost predstavlja uzrok visoke stope saobraćajnih nesreća.
Međutim, ovo nije najkontroverznija mjera koja se najavljuje. Ona se odnosi i na dizelske automobile koji nemaju filtere za čestice (DPF). Zanimljivo je da novi filter može koštati i do 3.000 eura za neke modele automobila, zbog čega su mnogi vlasnici odlučili da ga uklone. Time Komisija direktno cilja na vlasnike automobila bez filtera, posebno one koji su ga imali, ali su ga uklonili jer je zamjena bila preskupa. Ako se ova mjera usvoji, jasno je da će doći do "kataklizme" i vlasnici hiljada dizelaša bit će primorani da ugrade filtere ili jednostavno prodaju svoja vozila.
