O zupčastom remenu i katastrofalnim posljedicama njegovog pucanja već se dosta zna, ali u automobilu postoji još jedan važan remen – kanalni, odnosno konstrukcijski nešto drugačiji klinasti remen.
U novijim automobilima češće je prisutan kanalni remen, a pokreće ga radilica. On ima ključnu ulogu u pokretanju alternatora motora. U nekim vozilima preko njega se pokreće i servo upravljač, pumpa za vodu, ventilacija, klima-kompresor ili hidraulična pumpa. Kod drugih vozila većinu tih uređaja pokreće zupčasti remen – sve zavisi od proizvođača, piše Revija HAK.
Vremenom se remen troši, a ponekad se pojavi škripanje koje ukazuje na problem. Međutim, nekad nema nikakvog zvuka, već dođe do iznenadnog pucanja. Ovaj remen je izrađen od gume dugog vijeka trajanja, a u njegovu strukturu su ugrađene tekstilne niti ili metalne žice – radi dodatne čvrstoće.
Pucanje remena prepoznat ćete po jakom prasku iz motora. Odmah se pali lampica akumulatora jer se više ne puni. Ako je remen pokretao servo upravljač, upravljanje će postati teže, a ako je pokretao pumpu za vodu, motor će se brzo pregrijati. Već pri prvim simptomima najbolje je zaustaviti vozilo na bezbjednom mjestu, van puta, i pozvati pomoć.
Današnji kanalni remeni su vrlo izdržljivi. U većini slučajeva, njihova zamjena se preporučuje nakon 120 hiljada pređenih kilometara.
