BiH je u proteklih deset godina uspjela prikupiti skoro 8 milijardi KM na osnovu postojećih akciza na gorivo i sredstava za putarine. Državni parlamentarci upozoravaju da su ovim sredstvima, za koja se ne zna kako su uopće potrošena, vlasti mogle “opasati” zemlju cestama i autoputovima.

Na ovo temu razgovarali smo sa bivšim federalnim ministrom prometa i komunikacija Enverom Bijedićem, koji kaže da je upravo ovaj podatak razlog zbog čega opozicija u državnom parlamentu nije podržala usvajanje seta zakona o uvođenju novih akciza jer postavlja se pitanje šta je sa sredstvima koja su već bila prikupljena, kako su raspoređena, a u pitanju su milijadre maraka.

“U više navrata tražili smo kroz Parlament FBiH i državni parlament da dobijemo na uvid gdje se troše sredstva od sadašnjih akciza koje građani uredno plaćaju kroz naftu i naftne derivate uz ostale akcizne robe poput duhana, alkohola itd. Međutim, nikada nismo dobili odgovor gdje se troši taj novac. I sad kao treba da uvedemo nove namete građanima kako bi aktuelna vlast punila budžetske rupe, a ne da bi gradila “Koridor 5C”.” – kazao je Enver Bijedić na početku razgovora za Tuzlanski.ba

Od ukupono predviđenih 335 kilometara autoputa koridora 5C do sada je izgrađeno 90 kilometara. Novac koji je proteklih deset godina bio prikupljen od akciza bio je praktično dovoljan za izgradnju komplenog koridora.

“Očigledno da je došlo do zastoja u gradnji iako ima sredstava za to, međutim gdje se ta sredstva troše nikome nije jasno. Građani treba da znaju da se akcize prikupljaju u godišnjem iznosu od oko 700 miliona KM i onda se nameće logično pitanje zašto uvoditi nove namete kada nemamo podatak ni gdje su do sada prikupljena sredstva od akciza utrošena osim što je izgrađeno par trotoara po Sarajevu” – pojašanjava naš sagovornik.

Iako je prema podacima koji su dostavljeni od strane Uprava za indirektno oporezivanje na zahtjev zastupnika u Zastupničkom domu Parlamentarne skupštine BiH Zaima Backovića u razdoblju od 2006. do 2016. godine od postojećih akciza na naftu i naftne derivate prikupljeno ukupno 4.828.733.578,70 KM, a u istom razdoblju ukupno prikupljena sredstva za putarine iznosila su 2.951.979.419,53 KM novac za gradnju bio je obezbijeđen putem kredita.

“Model finansiranja izgradnje autoceste uglavnom se i svodi na kredite, teško je da neka država može da gradi iz budžeta. Međutim, kreditna zaduženja bi trebala imati pokriće u prihodu kako bi se mogli dobiti povoljni krediti. Naši prihodi su sasvim solidni i možemo bez problema dobiti kredite i graditi” – kaže Bijedić i navodi još jedan model izgradnje autocesta i svih ostalih većih infrastrukturnih projekata koji niko ne spominje:

“Model privatno-javnog partnerstva je model u kojem bi država BiH odredila dionicu na kojoj je predviđena izgradnja autoceste onda bi strani izvođači došli napravili autocestu zatim je koristili i naplaćivali 10,20 ili 30 godina dok se ne vrate sva uložena sredstva i onda taj projekat autoceste predaju Bosni i Hercegovini u vlasništvo na daljnje korištenje. Ovaj model niko ne razrađuje, a primnjenjiv je i na mnoge druge projekte” – priča Bijedić.

Naš sagovornik podsjeća da aktuelna vlast za 2,5 godine nije izgradila niti jednog metra autoceste.

“Nek nam probaju svima objasniti zašto je to tako, zbog čega se ne gradi, zašto se poništavaju tenderi, šta je sa novcem prikupljenim od akciza. Ako smo mi mogli graditi zbog čega oni to nisu u stanju da rade” – pita se Bijedić.

Koridor 5C prema mišljenju Bijedića bilo bi moguće izgraditi za nekih 6 godina ali pod uslovom da dođe do promjene u vlasti. Opširnije pogledajte u video prilogu članka…( A.K. | Tuzlanski.ba)